Freno di servizio (сервисный/рабочий тормоз)
Предназначен для замедления и остановки автомобиля. На легковых и легких грузовых автомобилях используется гидравлическая тормозная система (freno a commando idraulico). Передает усилие, прилагаемое водителем к педали тормоза, при помощи несжимаемой тормозной жидкости по тормозным магистралям непосредственно к тормозным механизмам на каждом колесе.
Под воздействием этого усилия тормозные колодки прижимаются к тормозному диску (или барабану, в зависимости от типа тормозного механизма) и за счет трения преобразуют кинетическую энергию движущегося автомобиля в теплоту (trasforma l’energia cinetica in calore, grazie all’attrito), замедляя тем самым автомобиль.
Варианты исполнения тормозных механизмов:
- Freno a disco (дисковый тормоз)
- Freno a tamburo (барабанный тормоз)
Барабанные тормоза в современных легковых автомобилях используются достаточно редко, в основном в недорогих комплектациях и только на задней оси.
Гидравлическая тормозная система включает в себя следующие элементы (далее приводятся итальянские термины в соответствии с их русскоязычным названием):
- serbatoio (расширительный бачок ГТЦ) – содержит специальную тормозную жидкость для «питания» тормозных контуров.
- pompa idraulica (ГТЦ – главный тормозной цилиндр) – устройство, механически связанное с педалью тормоза. Под воздействием педали подает под давлением жидкость в тормозные магистрали.
- elementi frenanti (тормозные механизмы) – передают тормозное усилие на колесо. В барабанных тормозах под давлением тормозной жидкости поршни раздвигают тормозные колодки (ganasce) внутри барабана. В дисковых тормозах один или несколько поршней сжимают тормозные колодки (pastiglie) с двух сторон диска.
Обратите внимание: в русском языке тормозные колодки для дискового тормоза и для барабанного называются одинаково, несмотря на то, что имеют существенно отличающуюся конструкцию. В итальянском языке они имеют разное название. Ganasche — тормозные колодки для барабанного тормоза. Pastiglie — тормозные колодки для дискового тормоза.
Тормозные колодки обоих типов покрыты слоем специального фрикционного материала с повышенным трением, в процессе эксплуатации подвержены постоянному износу и являются расходным материалом.
Индикатор на приборной панели красного цвета (spia di colore rosso). Включение данного индикатора означает неисправность в какой-либо части тормозной системы (funzionamento difettoso di una parte dell’impianto frenante), среди прочих низкий уровень тормозной жидкости в системе (lo scarso livello di liquido dei freni), или предельный износ фрикционного слоя (l’eccessiva usura delle guarnizioni degli elementi frenanti) тормозных механизмов. Включение данного индикатора требует немедленного проведения обслуживания тормозной системы и устранения неисправностей (provvedere subito alla manutenzione o alla riparazione dell’impianto frenante).
Servofreno (вакуумный усилитель тормозов)
Все современные автомобили оснащаются усилителем тормозов, который облегчает жизнь водителю, снижая необходимое усилие на педали тормоза (riduce lo sforzo esercitato dal conducente sul pedale del freno) с сохранением эффективности торможения. Иными словами, благодаря этому устройству нам достаточно легкого нажатия на педаль тормоза для того, чтобы остановить автомобиль. Без усилителя пришлось бы наваливаться на нее всем своим весом. Для достижения такого эффекта усилитель использует разрежение (вакуум), образующееся во впускном коллекторе двигателя во время его работы (depressione del collettore di aspirazione del motore).
Прямое следствие из вышесказанного – при выключенном двигателе усилитель тормозов
не работает! (a motore spento il servofreno non funziona).
Примечание: На гибридных и электроавтомобилях тормозная система может быть устроена иначе, от использования отдельных вакуумных насосов до электроусилителей тормозов и тп.
ABS – Antilocking Braking System – Sistema antibloccaggio ruote in frenata
Антиблокировочная система тормозов
В процессе экстренного торможения (frenata di emergenza) данная система вмешивается в работу тормозной системы с целью не допустить полной блокировки вращающегося колеса (impendendo il loro bloccaggio), тем самым использовать максимально сцепление с дорогой (utilizzare la massima forza aderente), не допустить опасного неконтролируемого скольжения и сохранить возможность корректировки траектории движения автомобиля (assicurare una migliore governabilità del veicolo).
Вмешательство ABS выражается в четко ощутимой вибрации на педали тормоза – это нормальная работа системы. Продолжайте тормозить с тем же усилием, не отпуская педаль (continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione)!